宽带移动信息通信铁路行业重点实验室于2020年1月开始建设，持续投入2000余万元，厂房占地面积1500平方米，包括一层综合多功能区、网络设备机房操作与管理和维护区，二层办公区和会议区等十余个分区。宽带移动信息通信铁路行业重点实验室承担着推动行业5G产业链可持续发展的重要任务，提升高速铁路、城际铁路、市域铁路的数字化、网络化、智能化水平，解决大秦、朔黄、准池、黄大等智能重载铁路中的关键技术难题，助力轨道交通行业实现智能装备与智能运维领域的自主可控和国产替代。
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轨道工程综合实验室是基于铁道工程国家级一流学科而建立的一个综合实验室。实验室面积4500平方米。主要针对高速重载城市轨道交通行业重大技术需求，开展线路工程前沿共性关键技术基础理论与应用研究。已建成高速列车弹射试验平台、更高速度三维轮轨滚动接触试验平台、极端气候条件-列车耦合作用下无砟轨道长期服役平台、轨道交通减振降噪技术评估与研发系统平台、有砟轨道试验平台五个实验平台。
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北京交通大学电池检测实验室建立于2013年，依托于北京交通大学新能源所研究团队。实验室2015年通过了CNAS认可，2022年通过了CMA资质认定。实验室占地近2000平米，现有单体、模组、系统充放电设备，多能源耦合电池系统测试平台，电化学工作站和电池安全测试等一系列检测设备，测试对象涵盖电池单体、模组、系统三个层级。可针对动力电池及管理系统进行容量、功率、内阻、能量效率、发热功率、温度适应性、状态参数精度测量开展综合性能测试，针对新能源汽车及轨道交通机车车辆用电池系统进行短路、挤压、针刺、冲击振动、盐雾、高海拔等安全性测试及可靠性评估。
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北京交通大学电磁兼容实验室成立于1982年，是全国高校和铁路部门中成立最早的电磁兼容研究机构，具有国家认可资质和国家计量认证资质。作为中铁检验认证中心有限公司(CRCC)签约实验室，负责铁路通信信号产品的电磁兼容性检测，完成了所有厂家、所有类型的高铁到控装备电磁兼容测试。
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北京交通大学结构强度检测实验室唐山基地建设于2022年，是校本部实验室开展科研实验的有力补充。基地目前拥有12通道协同加载结构疲劳试验平台、轨道车辆传动系统可靠性试验台、轴箱轴承摩擦力矩检测试验台、转向架小滚轮滚振试验台等多套大型实验设备，设备总价值2000万元以上。基地可以开展轨道车辆转向架及重要零部件强度和疲劳性能试验、齿轮箱和轮轴旋转疲劳性能试验研究、车辆部件疲劳振动研究、轨道车辆轴承可靠性检测技术研究等。基地依托校唐山研究院的支持和校本部实验室的资源，在唐山建设高水平科技创新平台，打造科技协同创新和人才培养基地，通过产学研深度融合，服务唐山、面向全国，为我国轨道车辆行业发展提供有力的技术支撑。
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北京交通大学黄骅轨道交通综合研发试验基地牵引供电研究平台，是智慧高铁系统前沿科学中心和电力牵引教育部工程研究中心的重要组成部分，由电气工程学院牵引供电团队构建。平台位于B15、B16栋，占地3000平米，设大功率调压、高电压与绝缘技术、铁路柔性供电技术3套试验台，为轨道交通牵引供电与机车车辆高压电气系统新技术开发提供支撑。牵引供电团队由吴命利教授牵头，现有4教授、6副教授、4讲师及60余研究生，近年来针对行业需求，服务于铁路现场，在新型供电设备、牵引供电系统谐波谐振治理、车网电气匹配、供电监测及智能化决策、机车车辆高压电气绝缘优化等领域取得多项成果。
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